回顧2022：游艇圈慘喜憂樂待之“喜”
在上一篇文章：回顧2022：游艇圈慘喜憂樂待之“慘”，我們聊了下游艇圈的“慘”，希望游艇圈能抱團取暖。而在即將過去的2022年，也確實有喜事發生，這樣的喜事還不是年年有，以后也不一定有。那么2022游艇圈何喜之有？喜從何來呢？
▲圖片與本文無關
第一，《海南自由貿易港游艇產業促進條例》正式頒發實施。這不僅僅是海南游艇圈的喜事，更是中國游艇圈的大喜事。
《促進條例》是中國地方第一個以法律形式頒發的游艇產業促進條例，具有標志性的意義。條例不僅僅回應了行業中很多的訴求，更重要的是規范了地方政府必須根據條例制定推動產業發展的政策的責任。
《海南自由貿易港游艇產業促進條例》將成為海南游艇產業發展的最大動力，也是海南游艇產業發展的一大法律保障。
第二，以工信部為主的五部委于2022年8月發布了《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》。
在部委級別，很多年都沒見過也很少見到跟游艇相關的產業發展實施意見；作為難得一見的游艇相關的產業發展實施意見，明確表明了國家部委對于游艇產業發展的積極態度。這種態度也實屬罕見，更顯得意義重大，是游艇圈多年難得的喜事。
而在地方政府，在即將過去的2022年也看到不少地方對于游艇產業的政策支持。海南積極推動游艇租賃規范化；深圳等六城市創新游艇檢驗便利化；深圳優化粵港澳游艇自由行擔保制度；廈門重新規范游艇租賃、帆船體驗等法規，其要求更具備可操作性和降低準入門檻；秦皇島明確了游艇行業主管部門等，這都有利于當地游艇產業的發展。
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游艇產業屬于水上產業，面臨的不僅僅是九龍治水的局面，還有水陸聯管等問題，各種管理政策更是令人眼花繚亂，因此需要更明確的法規保障，其中最為重要的是地方政府的態度。從南到北，并非所有的濱海城市都會積極支持游艇產業。但即便所有的管理部門都能看到產業發展的意義，也會給出不同的態度，甚至也會給出完全相反的態度的情況。畢竟在2022年，游艇圈還是迎來了史無前例的促進政策。
鼓勵政策對于游艇圈完全就是喜事，也將推動游艇圈的發展，喜事就是喜事，不能因為慘而忘記喜。
編輯 | 海之藍
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