海子專欄｜政協高規格調研，深圳游艇產業能否迎來二次創業？

從8月份開始，由深圳市政協領導帶隊，深圳市政協組織對深圳游艇產業進行了全方位的調研。從公開信息可以看到，深圳市政協本次調研的規格之高、范圍之廣絕有僅有，因此在深圳及大灣區游艇圈引起了巨大反響。很多人認為本次調研是深圳游艇產業發展史上得到的最高規格重視，亦是深圳游艇產業發展的一大良機。那么，深圳游艇產業是否真能迎來二次創業機會？能否進入2.0版的發展軌跡？

毋庸置疑，深圳游艇產業的發展在國內游艇圈一直處于重要地位，其業態主要以中下游產業鏈組成，并出現了不少行業頭部企業。從浪騎游艇會于千禧年前設立開始，深圳游艇產業一直引領著國內游艇產業的發展。得益于優越的地理位置，從香港舶來的游艇文化在深圳強勁經濟消費實力帶動下，形成了如今的深圳游艇產業規模。雖然其市場規模遠不如香港，但也形成了一條完整的中下游產業鏈，具備了可持續發展的強大基礎。

在深圳游艇產業發展史中，并未獲得太多的官方重視與優惠政策，完全依賴于深圳市場環境下的“野蠻”發展，在九龍治水的環境中形成了國內最大的游艇消費市場。實際上，深圳游艇產業至今并未完全明確主管部門，僅僅依賴各個職能部門各司其職地進行管理，可謂是“爹不疼、娘不愛”。深圳游艇產業的發展完全依靠一群倔強游艇人的努力奮斗，才有了如今來之不易的局面。

但說深圳游艇產業完全未有政策支持，細究起來也并不是。在近幾年深圳頒布的重大政策中都有提及游艇產業，如深圳建設中國特色社會主義先行示范區、建設全球海洋中心城市、建設國際消費中心城市等。在《深圳市旅游業發展“十四五”規劃》中也提到，將深圳打造成國際濱海旅游標桿城市。

但就是在這么多的政策紅利中，很少有落實到對游艇產業發展支持的具體措施。在少有的政策中多次出現的僅僅是粵港澳游艇自由行，似乎粵港澳游艇自由行是深圳游艇產業發展的目標。在建設國際游艇旅游自由港中，也離不開粵港澳游艇自由行的影子，缺乏真正的能推動整個產業發展的措施。

造成此番局面的因素有很多，通俗點說就是不重視，游艇產業規模與深圳GDP相比好像不值一提。但不去支持又如何發展呢？對比全球許多濱海發達經濟體，有的地方游艇產業規模甚至可與其他產業PK，比如與郵輪產業規模并驅。

在國內，輿論通常把游艇視為“高大上”的奢侈品，這樣的錯誤觀點導致了很多部門對于游艇唯恐避之不及，能不管就不管，卻不知道游艇里的“高大上”僅僅是游艇產業金字塔塔尖上的一小部分而已，真正代表游艇產業的是中小型游艇，背后是一個能帶來巨大經濟產值和就業機會的朝陽產業。

△圖片與本文無關

如果說過去的深圳游艇產業是屬于1.0版本，那么未來的深圳游艇產業的發展必須有二次創業的勇氣，打造2.0版的深圳游艇產業，而打造2.0版的游艇產業首先要給游艇產業“正名”。游艇產業中的一部分是奢侈品，但更多的是大眾化產品。游艇產業是水上休閑產業的重要載體，是能帶動巨大經濟和就業的健康產業，不要談游艇而色變。

期望本次深圳市政協的調研，能真正推動深圳游艇產業的發展，推動大灣區游艇產業的發展。游艇產業能為大灣區的宜居、宜商、宜游做出本該應有的貢獻，深圳建設全球海洋中心城市不應該忘記游艇產業。

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當然，游艇圈也不能推卸責任。要發展，就不要忽悠，來點真材實料，說清楚游艇產業發展的好處，否則，誰信呢！換你你信嗎？

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本文為海之藍游艇原創

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作者 | 海子

編輯 | 海之藍

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